2026年伊始，北京现代正式推出了2026款第五代胜达，为竞争白热化的中型SUV市场带来了一位熟悉的“新面孔”。作为年度改款车型，新车并未进行大刀阔斧的变革，而是在保持19.58万至26.88万指导价不变的基础上，对产品序列及核心配置进行了全新升级。它取消了原有的“鉴赏家Pro”版本，将车型精简至4款，并在家庭用户关切的安全与实用领域进行了优化，接下来我们就来看看这款第五代胜达的表现。
2026款胜达在外观上延续了第五代车型的设计语言。现代汽车全球统一的“One Model”方盒子造型让整车线条平直硬朗，进一步提升了车内的空间利用率。车头部分，贯穿式格栅与内部H型的像素式LED日间行车灯融为一体，构成了独特的前脸辨识度。新车还配备了主动式进气格栅，能够根据发动机工况自动调节开合。车身侧面加入了不少凌厉立体的筋线勾勒，前后轮拱区域外扩的设计加上裙边的黑色饰条也增加了力量感。车尾设计则相对简洁，在车门相对靠下的位置配有H型尾灯组，中间由黑色饰条连接，车尾底部采用单边单出排气布局，带来了一种相对粗犷的硬派观感。
进入车内，2026款胜达的内饰布局同样未见大幅调整，除了入门探索家Air版本之外，其余车型均搭载了双12.3英寸全景曲面屏，构成了座舱的视觉中心。换挡机构采用旋转式电子怀挡，此举为中控台下方腾出了可观的储物空间。车机系统支持蓝牙、无线CarPlay/CarLife、车联网及OTA升级，满足了基础互联需求。不过车内仅主副驾区域支持连续语音和可见即可说控制功能，相比当下的主流新势力车型还有一些差距。
在智能配置方面，L2级驾驶辅助系统实现了全系标配，涵盖了前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助等基础功能。值得一提的是，新车针对除入门版外的所有车型，新增了DMS驾驶员疲劳监测系统、分心提醒以及后排幼儿感知系统。其中，后排幼儿感知功能能在锁车后通过超声波传感器监测后排是否有生命体移动，并通过鸣笛、闪灯等方式向车主发出警报，旨在杜绝儿童被误锁车内的悲剧发生。此外，探索家Pro和鉴赏家Pro Max车型还新增了360度全景影像与盲区显示系统，这些增配并未带来价格的上涨，体现了北京现代在当下市场环境中“加量不加价”的诚意。
作为一款中型SUV，第五代胜达有着4830*1900*1770（1780）mm的车身尺寸和2815mm的轴距，新车提供了较为灵活的座椅方案。探索家系列两款车型默认采用5座布局，专注于日常通勤与载物，而鉴赏家系列两款高配车型则标配2+2+2形式的6座布局，第二排为带加热和电动调节的独立座椅，中央通道便于第三排乘客进出。除入门版外，全系均可选装2+3+2的7座布局，当第三排座椅完全放倒后，可与后备厢形成一个纯平的巨大空间，容积扩展至2046L，在应对长途旅行装载或临时休息时绰绰有余。全车配有多达31处储物空间设计，进一步强化了其家庭用车的便利性。
在动力总成上，第五代胜达全系搭载了一台2.0T发动机，整车拥有182kW（247Ps）的功率和353N·m的扭矩，整车依然匹配了8AT变速箱，其动力储备足以应对城市通勤、高速超车乃至满载出行的需求。驱动形式方面，除顶配的鉴赏家Ultra车型搭载HTRAC适时四驱系统外，其余车型均为前置前驱。底盘采用麦弗逊+多连杆独立悬架，调校风格偏向舒适，能有效过滤路面细碎颠簸。整车的油耗可能是相对的劣势，顶配四驱版本WLTC综合油耗9.38L/100km，在城市路况下可能更高，这个表现相比当前主流的新能源车型并没有优势。
写在最后
综合来看，第五代胜达强化了自身作为“家庭实用SUV”的标签，虽然在产品力上与目前主流的新能源车型存在一些差距，在后期市场表现上大概率不会出现爆发式增长，但新车对于那些青睐独特设计、并对燃油车有坚定偏好的家庭用户，这款车依然有一定吸引力。在汽车市场日益同质化的今天，第五代胜达的登场或许本就是一种价值。
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